9月28日，绍兴市城市轨道交通2号线二期工程机电类代理及全过程咨询服务招标文件公示，绍兴地铁又要买机车了！
此次为绍兴市城市轨道交通2号线二期工程国际国内机电类设备采购及安装、工程及机电相关服务的招标代理工作及概算范围内的轨道、电客车（含牵引系统）、通信、信号、供电、综合监控系统、火灾自动报警、环境与设备监控、安防与门禁、暖通、给水、排水与消防、自动售检票、电扶梯、站台门、车辆工艺设备、人防、主变电所及机电相关服务等的工程量清单及控制价编制、施工图工程量清单的清算审核、零星预算编制或审核、计量支付及变更审核等全过程管理工作。本次范围内的工程估算造价336000万元。
01 绍兴地铁1号线列车
1 采用美学和人机工程学设计车辆独具绍兴特色
头车的外观采用型造型，向上翘起的前照灯勾勒出“笑脸”的形象，尽显绍兴笑迎八方来客的城市特色。车体的红、白、黑三种配色相得益彰，红色的线路色突出了喜庆、尊贵的气息。客室与司机室的布置符合人机工程学的原则。客室设计把功能、美学和绍兴城市特色完美地结合在一起，宽敞明亮、意境深远。客室挡风板和扶手杆的造型取自书圣王羲之爱鹅的形象，曲颈昂首、优雅游弋。挡风板玻璃上印刻着绍兴市花“兰花”的写意形象。
2 采用多种隔音降噪技术提高司承人员舒适性
车体为铝合金型材焊接结构的等鼓形车体，车体表面涂刷环保。内装、风道、和设备箱体等采用轻质材料，客室座椅采用金属材质，相较于传统的更加环保且可回收。研发多种隔音降噪技术，成功打造了低噪音车辆，司机室、客室的噪音指标比普通地铁车降低2分贝以上，大大提高了司乘人员乘车的舒适性。车辆空调机组安装空气净化装置，能够有效地杀菌消毒。
3 采用三级能量吸收功能提高车辆安全性能
在车体底架设计中，首次研发了铝型材搅拌摩擦焊牵枕缓结构，相较于传统结构更高。头车车体底架前端设计了能量吸收区，实现了车钩、防爬器和车体三级能量吸收功能，满足时速25公里撞击的要求。车辆设置谐波滤波装置，显著降低了产生的谐波对电网的影响，提高了电磁兼容性能。车辆司机室、客室以及内设置的火灾探测器能探测到火灾的发生并及时报警。
4 采用先进智能信息技术提高车辆
列车安装障碍物探测系统可对轨道200米可视范围内的障碍物进行信息采集和报警，辅助司机驾驶。列车安装逻辑控制单元替代继电器，提高电气系统的。客室设置3个全景摄像头,在车辆火灾探测器检测到火灾信息时、乘客进行紧急对讲时以及操作车门紧急解锁时，摄像头能联动到相应位置，并将实时画面传送给司机。车辆弓网监测系统监测分析受电弓和接触网的工作状态,每个受电弓配置一个摄像头，司机可实时监视车辆受流状态。（河北京车）
02 绍兴地铁2号线·无人列车
2022年10月，绍兴地铁2号线一期首列电客车在外场测试线完成第一轮全自动运行场景功能验证，圆满实现阶段性调试目标，绍兴地铁首列全自动运行车辆正式亮相。
2号线一期是绍兴地铁第一条全自动运行线路，按照goa4（无人值守下列车自动运行）最高等级全自动运行标准建设，可实现列车无司乘人员全自动运行，列车从休眠中自动唤醒并完成自检、自动出库、自动运行、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站、自动折返、自动回库等，并实现车站、区间机电设备的全自动运行和occ(控制中心）中央集中监视及控制。与传统有人驾驶线路相比，全自动运行系统安全完整性等级、平均无故障时间、平均无运营故障间隔里程等指标有大幅提升。同时，还能有效降低运营人员劳动，减少人为误操作，提升系统安全性，进一步轨道交通系统的服务质量。
车辆作为地铁线路运行的关键设备，2号线一期共配备11列全自动运行电客车。该车采用三动一拖4辆编组方式，最高运行速度为100公里/小时，了智能障碍物检测、能耗记录等多种车载、轨旁智能运维设备，并拥有智能运维大数据分析管理平台，能对车辆健康状态进行客观准确评估，科学指导车辆运维。目前，已有2列全自动电客车到段，其中第2列也已完成卸车联挂。
2号线的线路色为蓝色，所以车辆采用水蓝色作为主色调。车身以大面积的蓝色象征绍兴的流水，并在车身顶部渐变出自然飘逸的流动色带，体现出绍兴千年文脉的绵绵不绝。车辆整体造型自然柔美，线条灵动，车灯造型的灵感来源于兰亭鹅池中，白鹅戏水时翅膀展开的灵动姿态，又如同兰花花瓣的纤细飘逸，以此表现“空谷幽兰”的清雅意境，也代表着绍兴自古以来文人名士的风骨与高雅，充分体现了千年古越的人文传承。列车内部采用开放式司机室及“蓝天白云”的照明效果，主要造型元素采用了绍兴古桥的曲线，通过不同层次的蓝色色彩与蓝天白云的元素进行搭配，体现出城市的悠久历史和自然美好的生态环境。
2号线一期工程自2020年3月开工以来，已顺利实现全线“洞通”和全部车站主体结构等目标，当前正全力推进各站点二次结构和附属结构施工、车站装修、机电安装和铺轨等工作，正向轨通、电通等节点目标冲刺，为2023年开通运营打好基础。